坐绿皮火车从青海西宁到甘肃敦煌旅游5天，车票能花若干钱？其中一种谜底是24999元起。

本年7月初，“丝路梦享号”旅游专列在青海西宁庄重开行，经海晏、格尔木、大柴旦到甘肃敦煌，共五天四晚，票价24999元起，最高票价跳动10万元。这一价钱包含住宿、饮食、门票等系列职业。票价腾贵，车票却很快售罄。

近几年，建立可失色星级货仓的高端旅游列车正慢慢怒放市集，成为东说念主们出行新采选。

履行上，旅游专列是一件“番邦货”。火车旅游在海外是愈加常见的旅游方式。历史跳动百年的“东方快车”是宇宙流行文化的标签之一；堪称需提前半年抽签的“九有七星号”，也成为日本乃至全宇宙奢华列车的代表；好意思国的“加州微风号”列车、“非洲之傲”列车、“印度大王号”列车，均已成为顶级豪华列车代名词。

高端旅游列车在土产货化经过中碰到了一些“成长的苦恼”，不外行业和市集仍对这一新兴旅游产品保抓期待。

“新东方快车”外不雅。

“水土挣扎”

上世纪90年代，我国曾有过一批“游”字头旅游列车。跟着高铁、飞机慢慢无数，旅游列车一度式微。直到2021年起，国内旅游列车干系业务运转还原，乌鲁木都铁路局起原翻新推出旅游专列“新东方快车”。

浙江华运文旅集团通过竞标招商，成为“新东方快车”的运营方——这种合营模式很常见，铁路局或当地政府出资翻新车体，干系运营公司凭证需求瞎想具体道路，并将产品推向市集，职业游客。

“2021年7月3日，第一回车有200个位子，只收了70多名游客，那次亏蚀开行。”上海华运国际旅行社有限公司总司理沈训铁说，“履行上，打造高端旅游列车收益有难度。”

初期投资大，运营门槛高，陈说周期长，是旅游列车存在的无数情况。

以“新东方快车”为例。车体翻新抓续一年，耗资4800万元，软装破耗200万元，总体更动成本跳动5000万元。翻新条目很高，产品所有是实木的，每节车厢配备小雪柜，空调可诊治风速，部分车厢配有保障柜，外不雅特意刷成了绿皮火车，以增多守旧气味。

另一辆旅游列车“林都号”由伊春森工集团出资翻新，耗资多达1亿元，装修很追溯。研讨到车厢贯串处碰撞产生的杂音，列车运用高铁技巧升级了降噪处理，而况全列车领受地板化，不仅很好隔绝外界杂音，也荫藏了刻意翻新过的陈迹。

“新东方快车”满载约200东说念主，刻下最基础价钱为每东说念主31999元。2024年全年贪图开行17趟，一年满载收益超亿元。不外，车体更动成本、东说念主员成本、货仓餐饮成本、各旅行社分销成本等，琳琅满目算起来，运营列车的利润刻下仅在10%掌握。

2023年6月18日，黑龙江开行“林都号”旅游列车驶离哈尔滨火车站，奔向“中国林都”伊春。“林都号”旅游列车车厢编组共15节，涵盖“吃住行游购娱”旅游全链条，请示乘客穿越林海，走进丛林，体验“中国林都”伊春深度游。 新华社记者 王大禹 摄

就刻下的情况看，旅游专列仍可贵益自若客源。一方面，腾贵的票价让不少浪费者视为畏途。许多东说念主在应付平台留言，“太贵了，不如自驾游合算”。另外，旅游专列的瞎想无法得志部分旅游需求。有游客吐槽：“很永劫分在车上，窗外征象正常。”有游客对车上过失不太惬意：“卫生间和淋浴间需要分享，沉迷要等位。”

旅游列车在我国的发展仍面对一些制约要素。比如，列车在翻新经过中，留神“安全第一”，只可在有限范畴内翻新。另外，我国共有18个铁路局，旅游列车的运营范畴由此受到一定戒指，“新东方快车”号旅游专列便仅在新疆运行，游客各自启航，调节到乌鲁木都聚合上车。

翻新和运营成本高，市集需求却不太自若。“到刻下为止，得益于列车的‘明星效应’，独一‘新东方快车’已矣了快速回本，其他翻新列车盈利比拟用功。”沈训铁说。

将来市集

沈训铁不雅察到，天然并非一门“一册万利”的贸易，比年来，投身旅游专列产业的企业却越来越多了。

“旅游产品和经济社会发展进程相匹配。”他分析，我国住户生流水平不休栽植，对旅游产品供应种种化的条目也会越来越高。

在热点时分段，旅游专列“一票难求”。“新东方快车”的金钻车票，5到9月的席位一般需要提前半年预订。暑假的几趟“熊猫专列”也提前一个月便所有售罄。2022年7月，“呼伦贝尔号”也曾推出便颇为抢手，背面两年，夏秋清晰也要提前几个月预约。

2023年6月30日，游客在上海至嘉兴的Y701次“南湖·1921”红色旅游列车旁拍照打卡。新华社记者 刘颖 摄

旅游专列有其特有上风。依托铁路局的列车费源，旅游专列大致已矣交通器用“零”换乘；在旅游旺季，一张机票动辄四五千元，此时旅游专列的“性价比”上风也能败表现来。

旅游列车的受众以“银发族”为主。以“新东方快车”为例，国内乘客基本是65周岁掌握的老东说念主。这样的旅游专列大致“一站式”搞定交通、住宿、餐饮、门票等系列旅游职业，省去不少搜索职业信息的辛勤，镌汰异域旅游的激情省略情味，从而得回不少有钱又有闲的“银发”游客爱好。

另外，跟着144小时过境免签计策扩充范畴的不休扩大，入境客户也成为高端旅游专列的另一大主力客户群体。

我国铁路资源越来越丰富，更先进快捷的高速铁路慢慢编制成网，底本被替代的普速列车，“苍狗白衣”成为旅游专列，“旧”火车从而有了“新”去向，这亦然对闲置资源的再运用和再确立。

“国度已基本明确提倡要加速鼓吹铁路市集化更动，饱读动和指令民间本钱投资铁路产业。”沈训铁暗示，旅游专列恰是铁路产业发展的垂危概念。

“经过几年探索，咱们看到了旅游专列越来越多的可能性。”沈训铁对旅游列车将来发展信心满满。下一步，他们贪图抓续参与，以至投资翻新车体，得回车体的优先使用权2024网赌足球官网入口，争取运营更多旅游列车。

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