有东说念主说，飞奔还是不值钱了，除了一个标。只剩一个“标”的飞奔，还有什么购买价值。

在有些东说念主眼里，芜俚真实不值。尤其在电动车大行其说念确当下，BBA是复古与传统的代名词，跟不上期间措施。

有这个念念法很普通。因为好多初度购车的东说念主，澈底不了解车，只有口头雅瞻念，功能够多，价钱也够低廉，即是购买它的充分根由。

也有好多开腻了燃油车的，他们念念换换口味，在电动车上尝尝鲜。

这些都没错。

但他们可能忽略了少量：汽车就是汽车，它性命攸关。

不是统统电动车，除了光鲜外在，都有实足可靠的内核。

这个天下，好多事情，同样是付出惨重代价后，才让东说念主逐步清醒。是以飞奔阿谁值点钱的“标“，不仅仅它的LOGO，更是它的“规范”。137年积淀出的造车底蕴，大批次失败与得手带来的履历教化，让它在造车赛说念上，不管油或电，都保合手着应有的高度。

飞奔的“规范”，才是丈量它价值的模范。

反过来说，一个澈底莫得造车经历的企业，用几年时候就能造出一辆好车，那么，时刻的最初根柢就是天方夜谭，因为这确认，造车其实不需要时刻，几年就能越过上百年，这不是弯说念超车，这是火箭式飞机的飞腾速率。

打个譬如，一个东说念主，要是浑身的肉长得很快，却没长骨骼，你会合计他是健康的？

跟随2024年度改款的飞奔纯电EQE SUV的上市，咱们不妨感受下，什么是飞奔的“规范“。

对电动车来说，至关紧要的，起程点是三电时刻。这关乎到一款车的安全品性。

电控、电驱、电板……这三大件，只有那里出点问题，后果同样不胜设念念。

对飞奔来说，为安全付出的时候资本，少量也弗成省。

是以在电板安全测试上，飞奔除了按照规章条目，还稀奇测试了40-50个电板包,共计1750天（4年多时候），能同期称心IPX6K, IPX7, IPX9K的防水条目，冲击测试加快度达最大60g,进步国标20%，挤压测试载荷至少进步国标20%。

它有高于行业规范的电板包防腐蚀测试：不拒绝测试8周,超1300小时,是国标条目的9倍，还互助更高的测试难度：盐雾测试重叠高下温轮回测试，师法真确顶点场景，全性命周期测试。

它的电控测试，狂妄器的样件数目至少是行业平均数2倍。

它为电驱系统诡计安全冗余，达到行业最高ASIL D级。

在这么的测试规范下，飞奔作念到了——

续航既“省”又“准”：EVA纯电平台电驱系统最高效果达94%；能源既“猛”，又“稳”：飞奔电机可保合手30秒峰值功率输出，从电量10%-100%，电机弥远不错输出峰值功率；数据“反向虚标”：主要零部件均来自海外一线供应商，并本质远高于行业、规章的考证测试规范，杀青“含金量更高”的数据……

安全的“规范“之后，还有兴隆的”规范“。

截至目前，奈雪的茶拥有1800多家门店，会员数超9000万，每年服务用户近2亿人次。奈雪围绕用户“发现奈雪、使用奈雪点单服务、养成消费习惯、融入奈雪生活”的消费历程，打造更贴合用户消费习惯的“奈雪点单”元服务。

飞奔的底盘很牛，它要让每一辆飞奔开起来都像飞奔。

是以，飞奔追求平衡的底盘，以“五边形战士”的高规范条目，即驾乘兴隆性、安全感、驾驶信心、融会性、精确性，这5个维度能将东说念主类的主不雅感知量化成130多个客不雅的KPI数据，并通过遮蔽多达100多个主义的40个传感器进行测量。

飞奔的底盘工程师们坐进车内，能强横察觉到各个主义、各式频率、各类幅值的振动，精确、飞速地发现车辆底照管题。飞奔吊挂不会一味求软，单纯的软会丧失路感，令乘客的感官不匹配，从而容易导致晕车；关于不同的路面激勉，该软时软，该硬时硬，才是驾乘兴隆的诀窍。

飞奔底盘的高明，就是“威胁利诱”。刚改款上市的EQE纯电SUV是最佳的例证。它的兴隆性吊挂集会出众调校与可调减振的敏捷狂妄系统，杀青软硬可调；新增的AIRMATIC空气吊挂还可将车身稀奇进步最高25毫米。这个底盘经过了严苛测试：在德国伊门丁根，飞奔领有超30条测试路子及跑说念，总长达68公里；飞奔新车研发历程中需经过2000公里的萧疏耐力跑，以考证底盘镇定性；飞奔的电动车在上市前最高要完成约500万公里的整车测试，十分于走动月球6.5次

除了安全与兴隆，飞奔的“规范“体当今车上每一处，比如飞奔的NVH。

车上除了配备了VSG声学玻璃和整车声学包等降噪硬件，更青睐噪声平衡性调校。飞奔在车辆研发前期进行了充分的仿真考证以迭代车身、底盘诡计，灵验扼制整车低频噪声。

新款EQE纯电SUV还初度引入阳光模拟器。飞奔把太阳“搬进”了实验室，阳光模拟器可模拟吐鲁番达50℃的高温、如阿勒泰般1天16个小时的日照、95%相对湿度，令车内温度最高达到70℃。飞奔工程师在车内嘱咐46个温度传感器，并身着驻扎服在最高70℃的车内进行测试，直至将100%电量耗尽到0，每一次测试的膂力耗尽不亚于一场F1比赛。这是飞奔自创的超等“CLTC”：一个由飞奔中国研发团队制定、澈底基于中国客户内容用车场景的“地狱级”工况。

通过阳光模拟器的高强度测试，可精确评估EQE纯电SUV的空调兴隆性、空调能效以及天窗、挡风玻璃的隔热性能。

无处不在的飞奔“规范”，让飞奔成为飞奔。

改款后的EQE纯电SUV，能源和成立进行了全面升级，还新增绿砾石银车漆，让车身颜色更丰富，也多了簇新时髦的颜色新采选。

全系升级标配至300千瓦功率输出，全系王人为500车型，初学即高配更兴隆：EQE 500 4MATIC旗舰版纯电SUV新增AIRMATIC空气吊挂系统，可凭证路况自动抬升车身达25毫米，城市出行更兴隆、原野自驾更直率；全系新增天鹅绒脚垫；新增5G通讯时刻、3年免费无尽流量，无延长地畅享丰富互联文娱体验；新增UWB数字钥匙，佩戴授权数字建造（智妙手机/智妙腕表），即可解锁运行车辆，也可与家东说念主一又友分享数字钥匙，更智能安全。

在独霸上，EQE纯电SUV推崇出色：电量从10%-100%，最快零百加快时候弥远都是5.1秒；不管高速照旧低速，电机均可输出高度一致的峰值性能。底盘经历严苛测试，测试车速高达200公里/小时，“及时越野路面影像”功能可将前澄莹面上的画面投射于中控屏上，斜坡缓降时速可低至2公里/小时500 4MATIC旗舰版标配最高双向各10度的后轮主动转向，最小转弯直径仅10.5米。

在能效上，全系标配最大96.1千瓦时电板，带来CLTC工况609公里的可靠续航。搭载飞奔自研的电板处分系统，可进行OTA升级，最大充电功率130千瓦，10%-80%充电时候仅需35分钟。

是以，也有东说念主说，买飞奔电动车后悔了，因为买得太晚了。

改款后的纯电EQE SUV到底值不值得买足球投注入口，不错先去飞奔4S店试一试。