2024年9月5日，中保研C-IASI发布奉行2023版新规程后的首批车辆测试收成，其中理思MEGA和理思L6齐取得了G+/G+/G+/A的最佳收成，这也记号着理思汽车成为业内独一全系通过中保研最高安全评级认证的品牌，落幕了最高车身安全评级大满贯。

为家庭造车，这是理思汽车从成立第一天起就细概念职责。在这么的职责驱动下办事，一切为了家庭用户安全的研发参加，应该是“不计老本”的，更是落幕这一职责的前提条款

详解中保研的最难碰撞考试

一台车是不是最安全，中保研C-IASI的碰撞测试是第一块试金石，尤其是更严苛的2023版规程。在本年启动奉行的新规程中，新增了一项“G+”的评级，也便是“优秀+”。而相应在测试要领上，新规比上一版规程更难、更严苛。

以车内乘员安全指数为例，思要赢得G+评价，领先必须在老例的6项车内乘员保护细分测试中一谈赢得“优秀G”，同期2项附加测试项也需达到优秀G，2项审核测试项必须“通过”；即需要以学霸级的收成，十门作业，每门齐要“优秀”或“通过”，才不错获此盛誉。

访佛的，车新手东谈主指数、车辆赞助安全指数也新增了“附加题”，唯独在这些附加题里也施展优秀，才能拿到G+。理思MEGA和理思L6，在这3个版本标配3个G+。

跳出安全“应考”，理思给我方出“费劲”

在考试中取得好收成，还不是理思的概念。在引颈行业安全要领这件事上，理思汽车跳出应考，稀少开荒出了愈加严苛、愈加全面的安全要领。理思的每一款车型齐需要在国度要领的基础上，通过更多非要领工况的测试，障翳了行车安全、碰撞安全、转圜安全、失火安全等等各个维度。

当今，国众人业公开开荒的测试场景总额唯独50多个，而理思汽车企业要领工况却领有90多项整车级的碰撞测试场景，超出行业要领近一倍。领先，以侧面柱碰为例，理思不仅探究了行业里时常齐会测试的前排侧柱碰工况，还把工况推广到了悉数车身侧面。因为坐在二排、三排时时是用户家里的老东谈主、孩子，他们在车里的情况也必须一并探究到。

理思汽车多出的测试方法并不是在堆砌，而是多在了对每一位家庭成员的保护上，每一个座位上的乘员齐被探究到。

以AEB为例，城市路口是用户浮浅通勤最常遭逢的复杂交通场景，除了其他天真车辆，还有行东谈主、两轮车、三轮车等过错交通参与者，发滋事故的危害很大，是最需要管制的场景。城市路口AEB领先需要管制对象准确识别的问题，同期也需要克服各个角度的盲区，准确瞻望各个对象的行径轨迹。理思汽车管制这一系列费劲的形势是引入BEV俯视模子，会通多路感知信号，在路口场景为车辆配备了一个“天主视角”，上述费劲也理丝益棼。

除了城市路口的场景，用户相似存眷的是高速谈路的行车安全。尽做事故实质发生的频率低于城市路口，但一朝发生，对车内乘员的危害更大。对于高速场景，理思汽车在此之前依然充分拓展了AEB的才调上限，即使在夜间暗光场景下以120公里的时速行驶，遭逢前列静止车等首要情况也能落幕刹停。为了进一步普及首要制动等安全性，理思研发团队还对制能源度作念了梯度优化。在高速制动时，若是制能源渡过大，车辆容易出现失稳，也会带来后车追尾的稀少风险。因此在AEB启动制动后，初段制能源并不会径直达到最大值，而是跟着车速裁汰，再舒缓增多制能源，直到稳稳刹停，将不测发生的风险降至更低。

对于安全这件事，便是要挑战“超等安全工况”

酿成企业要领工况之后，理思汽车并不幽闲，更是打造出“超等安全工况”。理思汽车将一部分愈加严苛，行业内也鲜有企业尝试的工碰撞况归类为全系车型必作念的“超等安全工况”，这亦然对车辆乘员保护才调的极限挑战。

以翻腾工况为例，左证中国最大的深度事故数据库CIDAS统计，翻腾事故的受伤率进步50%，升天率进步10%。理思汽车坚捏每款车型齐要作念动态翻腾历练，何况不单作念一个工况。螺旋、边坡、沙地、侧绊这四种典型的危急翻腾工况，理思全系车型齐会进行测试。因为在实质翻腾场景下，唯独浩瀚的静态抗顶压才调还不够，需要精准识别具体翻腾场景，才能落幕气囊精准点爆，灵验保护车内乘员不和车辆发生硬战斗。四项动态翻腾测试全系车型标配，也给理思汽车的每款车型带来了2000万元的老本增多。

值得一提的是，2024版C-NCAP测试要领中，也第一次增多了动态翻腾测试工况。理思汽车依然障翳的这四项工况，齐会变成选测方法，企业可四选一进行测试。在翻腾事故的安全要领上，理思汽车再一次走在了行业要领的前边。

每一个伤一火数字背后，齐是一个家庭的伤疤。因此，对于为家庭造车的理思汽车而言，开荒的最高概念，历久是零伤一火。在全系车型达到中保研C-IASI最高要领的基础之上2024网赌足球官网入口，理思汽车延续用更高的企业要领以致超等工况要求我方，为行业安全要领进阶保驾护航。