新能源汽车转变了传统汽车的游戏礼貌，让传统豪华汽车的价值剧烈缩水，现时一款20万级的新能源汽车，建树、性能就能看皆50万元以致更贵的传统豪华汽车。

拿最近很火的小米SU7来说，这款车在许多方面都不输50万级的传统豪华品牌油车，但只卖不到30万元的售价，性价比不错说终点高。

挑升念念的是，在小米SU7上市后不久，祯祥星河就发布了海报，写到“8比7大”，还配上了星河E8的像片，不少网友很天然地就将这款车和小米SU7关联了起来。

行为小米SU7的竞品车型之一，星河E8也有着终点高的热度，现时风头被小米SU7盖过，天然会出头出面。

为了考证这两款车的实力，最近网上车市就针对这两款车，作念了一场光电续航测试挑战，成果却出乎意想。

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“反向虚标”突破固有瓦解

提及这次光电续航测试的敬爱，一方面在于它果真收复了平日用车场景，测试车辆在交通复杂的北京五环绕圈测试，另一方面在于不错测得最果真的续航，在满电景色下起程，直至车辆趴窝，把电整个用光。

为了平允平允，这次测试除了全程直播外，两台车则中式了官方售价及官方续航都十分接近的星河E8后驱星舰远航版和小米SU7后驱长续航智驾版，官方CLTC续航分散为665公里和700公里。

同期，两台测试车辆在起点、时刻、蹊径上统长入致，何况车上都乘坐3位成年东谈主以及搭载相应直播修复，全程车辆开启Eco阵势、能量回收最大、空调23度风量自动。

成果出乎意想，星河E8在官方续航更少的情况下，居然跑得比小米SU7更远，达到了719.6公里，可谓“反向虚标”，而小米SU7则跑出了680公里，虽不如星河E8，但依旧很出色，两款车的续航收场率分散为108.2%和97.1%，百公里平均能耗更是分散低至10.56kWh和10.82kWh。

这么的成果无疑超出了群众的预期，毕竟各人皆知的是，不少新能源汽车都存在续航虚标的问题，让不少新能源汽车的车主心存忌惮。小米SU7的续航险些不打折，星河E8以致“反向虚标”，可见这两款车整个不会让用户感到忌惮。

为了达到更高的续航收场率，星河E8和小米SU7都下足了功夫，其中最径直的体现，即是它们都有着极致的风阻，比如星河E8就作念到了0.199Cd，比起百万级的纯电轿车特斯拉Model S还更低。

除了极低的风阻对续航带来了匡助外，还获利于SEA架构在技艺上的率先，让星河E8天生就具备了长续航、顽劣耗的上风。而小米SU7行为新晋品牌的首款车型，能把果真续航作念到险些不打折，还是要比其他许多品牌更强了。

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居品势均力敌，同处同级率先水平

不同于新能源汽车发展早期，汽车破钞者无数只关注续航这单一方面，现时的汽车破钞者还会对建树、性能、空间以及智能化等方面进行多方衡量，才会遴选下单。

这里面，除了技艺爆发为新能源汽车带来了质的转变外，还跟破钞者不停高潮的购车期待相干。

这就形成当下中国的新能源车市，新车一个比一个卷，不外在如斯内卷的情况下，星河E8和小米SU7依旧粗略脱颖而出，成为关注度很高的热点车型，很伏击的原因即是这两款车比起同级其他车型更卷。

有多卷？

一方面，在这两款车上市之前，市面上的中大型纯电轿车的售价无数都在30万元以上，高的以致达到了40万乃至50万元，外洋品牌车型以致卓著了百万元。

可星河E8和小米SU7上市后，径直将价钱门槛大幅拉低至20万元级别，整个颠覆了之前的订价礼貌。

另一方面，这两款车的轮廓实力还很强，在同级中很能打。

先说群众很存眷的尺寸和空间，小米SU7的长宽高分散为4997/1963/1455mm，而星河E8更胜一筹，为5010/1920/1465mm，它们在20万级轿车商场，不分油电，都属于妥妥的“大块头”。

大尺寸就意味着大空间，尤其星河E8还获利于里面空间的极致优化，自后排无论腿部空间照旧头部空间比起小米SU7更显广博，资料乘坐不必记念困顿。

再来说说性能，天然这次测试车辆均不是顶配，莫得搭载800V平台，也莫得双电机加合手，但零百加快依旧作念到了5秒多，比起同级许多搭载单电机的纯电轿车加快更快，依旧具备更强的驾驶乐趣。

若是换作是两款车的顶配，它们的性能还将擢升一个维度，在800V平台、双电机的共同加合手下，零百加快不错松驰作念到3秒级，堪比超跑性能，同期还具备超等快充功能，其中星河E8仅需18分钟就能将电量从10%充至80%，而小米SU7也仅需19分钟，一样属于同级别中率先的存在。

再比如建树方面，无论是座椅加热/透风/推拿、256色氛围灯、电动尾门、无钥匙参预、香氛系统等豪华欣慰建树，照旧智能座舱、高阶智驾等智能化建树，两款车也都一个不落。

尤其是智能座舱方面，星河E8不但配备了一块尺寸高达45英寸的齐集屏，还搭载了现时车机芯片中顶级的高通骁龙8295芯片，调和上星河N OS-无界版车机系统，带领度、功能性、智能化等方面都直逼30万级智能电动汽车。而小米SU7一样很出色，天然莫得齐集屏，但3K中控屏+8295芯片，用起来亦然终点顺遂。

可见，比起同价位燃油车，星河E8和小米SU7都粗略带来全地方的升维体验，比起同级别纯电轿车又有着拔尖的居品力，不火就怪了。

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比起小米SU7，星河E8更体现出了体系上风

咱们都知谈，在数码界，小米即是极致性价比的代名词，各式建树径直拉满，但售价却能比友商更低廉，也正因如斯，不少东谈主也期待着小米SU7也能成为一款极致性价比的中大型纯电轿车。

尽管小米SU7上市后，售价不是9.9万，也不是19.9万，但21.59万元的起售价依旧充满了性价比，加之有着保时捷一般的盘算，热度合手续不减。

不外小米SU7并莫得设想中的那么极致，反倒是星河E8在居品力与小米SU7势均力敌的情况下，还有着更低的售价，近期推出的龙腾版更是将起售价进一步拉低至了16.58万元。

更何况就算是星河E8的顶配，售价也仅有22.38万元，跟小米SU7的初学版终点，却多出了800V平台，带来了更出色的体验，比如领有更快的加快、更快的充电速率，同期也有着更高的建树，信得过算得上将性价比拉满。

这意味着，破钞者花更少的钱买星河E8，就能体验到跟小米SU7差未几的建树、性能，以及智能化体验，从这个角度来说，星河E8更有上风。

不仅如斯，星河E8比起小米SU7，上风还在于它为用户提供了更优质的就业和体验，比如三电首任车主不限年限/里程的质保就业、末端商场更大的优惠，以及更毛糙的销服渠谈。

不错看到，星河E8比起小米SU7还更卷，把居品力拉满的同期，还能把价钱打到更低，这内容折射出星河E8比起小米SU7有着“先天”的上风——有着30年造车底蕴的祯祥所赋予的资源上风。

内容上，小米SU7背后的小米汽车，从立项到新车上市也仅有3年时刻，论造车警告、技艺累积、资本铁心以及对商场的洞悉等方面，跟有着30年造车底蕴的祯祥势必存在差距。

即便小米SU7行为小米汽车的首款车，还是很尽力去把性价比作念得很高了，但靠近居品力势均力敌、售价却更低的星河E8，也窝囊为力。

不外小米SU7的到来，算是给纯电轿车商场带来了新的遴荐，毕竟站在更大的角度来看，咱们也需要更多像小米SU7这么的全新车型出现，才调不停壮大中国汽车，而往小的认识说，百花皆放的汽车商场，也意味着不错更好地惠及破钞者，让他们不错花更少的钱就能体验到更多前沿的科技。

是以足球投注入口，无论是祯祥照旧小米，它们都是中国汽车发展的伏击推能源，咱们也盼愿往时粗略有更多像祯平和小米那样，不错突破固有造车念念维，为破钞者带来更多价值体验升维的中国车企出现。